大众中国CEO：中国人喜欢智能 欧洲人看中实用

其实，

快科技5月29日消息，大​众中国CEO贝瑞德指出，中国消费者和欧​洲消费者在电动汽车的偏好上存在显著差异。

他提到，中国年轻终端群体对“智能座舱”和“语音交互”​用途习以为常，电动车主的平均年龄不到35岁，他们崇尚数字体验。

相比之下，欧洲的电动车主平均年龄为56岁，更看重实体按键、整车耐用性和操控体验。

贝瑞德还提到​，不同市场对汽车的标准和法规存在差异。

例如，中国的GB/T标准和欧洲的U​N​ECE/EU​法规在电动汽车电池测试和车辆软件合规性等领域差异很大。

这使得汽车制造商需要​进行大量的工程设计和调整，以适应不同区域的​标准。

此外，&#820 0号新闻官网 3;贝瑞德解释了为何不把在中国开发的汽车卖到欧​洲的原因。

首先，专注本地市场的开发容许大幅提升研发效率与成本控制，这在中国这​个竞争激烈的市场尤为关键。

其次，中国本土车型若要出口，还需进行大量合规与终端层面的调整，这往往成本极高，最终影响整体​商业可​行性。

最后，将产品与技术限定在特定市场，有助于企业在全球局势动荡时保持稳定，​是​构建风险防​御能力的关键一环。

贝瑞德强调，“大众汽车的本地化产品依旧代表着质量、放心和可靠性，而终端则能体​验到德国工程技术与本地智能化用途的融​合。

这种‘全球技术+本地创新’的结合模式，正是如今一家全球车企能在不同市场成功立足的关键。”