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承载式车身能不能越野？
哈弗回答这个疑问的模式是直接拉着猛龙燃油版去了环塔拉力赛现场，在全场唯一利用承载式车身、唯一用DCT变速箱、唯一配麦弗逊悬挂的状态下，猛龙燃油版全程跑了下来，而且没趴窝。
在抗住戈壁、沙漠和高温后，哈弗才公布了猛龙燃油版的售价——Pro 版本限时优惠价 15.69 万元，Ultra 版本限时优惠价 16.69 万元。
在外观设计上，燃油版猛龙还是在插混版的基础上做了些调整。
新车整体依旧保持了「方盒子」的硬朗风格，改用了直瀑式的进气格栅以及矩形大灯设计，前翼子板位置增加了黑银双色装饰件，前后轮眉的外露铆钉细节以及车顶行李架则换用了亮黑色涂装。
新车在车尾则采用了与头灯相呼应的圆角矩形设计的尾灯，同时外挂式备胎也具备根据终端喜好更换为储物盒。
作为一辆「泛越野」车型，猛龙燃油版的长宽高分别为 4680mm、1950mm、1822（1843）mm，轴距为 2738mm，选装外挂式备胎后，车长会增加 4800 毫米，轮胎则有 245/55 R19、265/60 R18 以及255/60 R19 三种可选。
猛龙燃油版配备的是长城第六代四驱系统和后桥电控机械牙嵌式差速锁，给予了 9 种驾驶模式，包括标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、草地 / 碎石、凹凸路和自动模式。
▲后桥电控机械牙嵌式差速锁
在越野通过性方面，新车的接近角为 25°，离去角为 32°，纵向通过角为 23°，最小离地间隙为 223mm（空载）/ 185mm（满载），最大涉水深度为 580 mm，相比插混车型， 燃油版车型的纵向通过角更大，最小离地间隙更高。
新车的内饰布局则与插混版本几乎一致，采用了 12.3 英寸的全液晶仪表和 14.6 英寸的中控屏，方向盘则采用最新的家族式双辐造型，采用了怀档和换挡拨片的设计。
燃油版猛龙副仪表台的布局则进行了调整，将驾驶模式旋钮前移，两侧则是控制座椅加热、后桥差速锁的按键以及电子手刹等配置，同时副仪表台外侧还给予了户外应急灯和挂钩等装置。
新车的舒适性配置则主要有全景天窗、HUD 抬头显示、360 度全景影像、180 度透明底盘、内后视镜自动防眩目等，同时前排座椅兼容电动调节和加热用途，后排靠背可调节角度为 27 度至 32 度，辅助驾驶系统则兼容自动紧急制动、全速自适应巡航、车道保持辅助等用途。
动力部分，哈弗猛龙燃油版搭载的是2.0T 米勒循环发动机，最大功率为 175kW，匹配横置 9 挡湿式双离合变速箱，WLTC 工况下百公里综合油耗为 8.65L。
哈弗猛龙燃油版的后备厢常规容积为 586L，后排座椅放倒后可扩展至 1404L，同时后备厢左侧配有 220V 和 12V 电源接口，新车还具备选装拖车资质，准拖挂车总质量为 1600kg，垂直载荷为 160kg。
▲长城自研全新一代2.0T高功率发动机
比起更偏城市利用的哈弗大狗和更偏硬派越野的坦克 300，哈弗猛龙更像是一名综合型选手，对于不是需要经常重度越野的终端来说，哈弗猛龙有着更低的用车成本和更舒适的城市体验，确实是更好的指定。
国内「泛越野」市场的增长大家都看得见，也都想进去分一杯羹，但毕竟不是每个消费者都能接受一台起售价接近 20 万、百公里油耗接近 20L 的坦克 300，于是把「2.0T、9DCT、真四驱、真牙嵌式机械锁」这些核心配置打包打包，塞进一个更轻、更快、更省油也更便宜的壳子里，就成了长城的必然指定。
