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大家常常忽略的是，
小米集团在 5 月 27 日晚间发布了其 2025 年第一季度的财报。
根据财报，小米在今年前 3 个月一共交付了 7.6 万台新车，环比增长 8.9%，汽车业务的收入达到了 181 亿元，较去年四季度增长了 10.8%。小米汽车的平均售价则由 2024 年第四季度的每辆 23.4 万元小幅上升至 2025 年第一季度的每辆 23.8万元。
整个第一季度，小米汽车及 AI 业务的毛利率为 23.2%，亏损则较上一季度减少了 2 亿元，收窄至了 5 亿元。
这个毛利率表现在各家车企中居于前列，超过了比亚迪（20.07%）、理想（19.7%）、长城（17.84）、吉利（15.8%），仅低于赛力斯（27.62%）。
小米总裁卢伟冰在财报电话会议上表示，小米汽车的高毛利率主要有以下四个原因：
– 小米汽车产品力很强，「从上市到现在大家一次价也没有调」。
– 小米 SU7 作为单个爆款带来了很好的成本优化。
– 小米汽车周边产品带来了约 5 亿元的收入。
– 小米汽车的内部管理效率以及渠道效率是传统公司的 2 至 3 倍。
▲小米 SU7 Ultra
针对业界关注的小米 YU7 上市后会不会对 SU7 的销量造成影响，以及 YUR 0号新闻官网 03;7 标配激光雷达会不会影响定价策略的困扰，卢伟冰认为说「只要产品力强，盈利就不是困扰。」
大家就以 SU7 来看，去年上市之后，时隔一年多了，今天市面上有哪一个产品是 SU7 的对手?一款都没有啊。
我觉得产品力强，才没有对手能够跟诸位竞价，诸位才能保证诸位的合理的利润率。
▲小米 YU7
对于目前汽车市场打的火热的价格战，小米则认为目前最关键的事情是把手上的订单先交付出去，至于价格战，目前看不到太多影响，而且无论是渠道建设还是建厂表现，都已经解释了小米造车方面的综合能力水平。
去年大家发布了 SU7 之后，大家关心的是 SU7 能做好可能有偶然的、运气的成分，但是长期（还是发现）小米还是有一些远高于行业的一些平均能力。
同时卢伟冰还在电话会议上透露，截至 5 月 26 日，小米 SU7 Ultra 的最新锁单数已超过 2.3 万台。
整个小米集团在第一季度的表现同样亮眼。
小米集团本季度总收入达到人民币 1113 亿元，同比增长 47.4%，创下历史新高；归属于母公司的净利润为人民币 109.24 亿元，较上年同期的 41.82 亿元大幅增长；经调整净利润为人民币 107 亿元，同比增长64.5%，同样刷新历史纪录，其中，智能手机业务收入为人民币 506 亿元，同比增长 8.9%；全球智能手机出货量达 4180 万台，同比增长3.0%。
